October 19th 2013

Seward

59° 23,414' N, 149° 55,476' W

After a little more than 24 hours of sailing, we arrived in Seward where we had begun our polar circumnavigation in 2010. Again, we had friends waiting for us; Kathy and Vic, with whom we have shared some of the best times in south-west Alaska, and hopefully continue to do so next summer. 

The End of A Long Season

During the season, we sailed almost across half the world in less than half a year. It took us five months, 24 days, and two hours to sail from Lagos, Portugal, to Seward, Alaska, making a total of 9,746 nautical miles (18,050 km). We passed from the Atlantic Ocean  into the Pacific and in between crossed nine seas, 16 time zones (no wonder we lost track of time more than once!), and eventually moved from today into yesterday. Our northernmost position was 81° 33,847'.

Now that our exceptionally rough but rewarding season has finally come to an end, it's time to thank those who made it possible. First of all, we thank Meriaura Oy, Wasa Logistics Ltd, and Yacht-Pool for their support. Our special thanks go to the weather men, Esko Pettay from Finland and Evgeny Vizir from Russia, who provided us with up-to-date weather and ice information, without you our passage would have been so much more difficult if not impossible. We also want to express our gratitude to our family who despite their anxiety let us realise our dream, and to our daughter Reetta in particular who not only designed a new website for our good boat Sarema but also took care of the updating of the blogs while we were out of reach of internet connection. And last but not least, we want to thank all of you who have had the patience to follow our nearly never-ending voyage from Alaska to Alaska!

P.S. 

A message from Evgeny Vizir, our Weather Man in Russia:

"Take my best congratulations on the completion of this pretty difficult and quite important part of the voyage. Now we have all grounds to include the name of the yacht Sarema in the list of famous Arctic explorers and adventurers."


The Sarema is now on the hard patiently waiting for next spring and the return of her crew. We are going to spend the entire summer of 2014 in Alaskan waters but, unlike this season, it's going to be all about leisurely existence, pristine anchorages and, if we are lucky, great nature photographs!

Till then, we wish you all Fair Winds and Following Seas!

По Северному морскому пути. На яхте. На солнечной батарее

По Северному морскому пути. На яхте. На солнечной батарее Фото: sarema.fi

8 октября 2014

Весной 2013 года финская яхта получила разрешение правительства РФ (уникальный случай!) на маршрут, который начинается от порта Архангельск, включает архипелаг Земля Франца Иосифа, полуостров Таймыр, морской порт Тикси, морской порт Певек, морской порт Провидения. В путевых заметках, опубликованных на блоге яхты, рассказывается и о борьбе со льдами, и о российской бюрократии. Специально для читателей «Фонтанки.fi» экипаж яхты — Риитта, Пекка и полярная собака по кличке Латте — ответили на несколько уточняющих вопросов.

 По Северному морскому пути. На яхте. На солнечной батарее

Фото: sarema.fi

Sarema — парусно-моторная яхта, длина — 15 метров, осадка -1,85 метра.

- Почему Россия, да еще и самая северная ее часть?

-  Мы таким образом завершили своеобразную кругосветку — от Аляски до Аляски. В 2010 году мы преодолели Северо-Западный проход в Тихий океан, так что логично было пройти вторую часть по Северному морскому пути. Это и было завершение арктической экспедиции.

- Были ли сложности с оформлением документов?

- Cначала казалось, что будет сложно, но, как выяснилось, нужно было просто найти нужные связи и нужные организации.

(В дневнике, который вели моряки во время экспедиции, рассказывается о том, как уже на выходе из российских вод наши власти потребовали ветеринарные справки - ведь на борту была собака. Проблему яхтсмены решили, связавшись с финской ветклиникой. Сертификат прислали по электронной почте. - Прим. ред.)

- Яхту как-то специально оборудовали перед походом?

- Перед выходом мы убедились, что яхта соответствует требованиям SOLAS (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море).

- Как вы справились? На севере нет яхтенной инфраструктуры. Где вы брали пресную воду, топливо, электричество, Интернет в конце концов?

-  Да, марин в Арктике нет. Мы заходили в два порта — в Диксон и в Певек. И там и там нам помогали капитаны портов — дали и пресной воды, и топлива, чтобы мы могли продолжить плавание. На яхте стоят два генератора, есть еще ветряной генератор и солнечная батарея, так что нам не нужно было покупать электричество. Что касается Интернета... мы пользовались им в библиотеке порта Диксон. В этом городе нам пришлось задержаться на несколько недель, ждали, пока растает лед. Еще как-то случайно нам удалось там же, в Диксоне, поработать в Сети в здании городской администрации. В Певеке мы пользовались Сетью в библиотеке, а в бухте Провидения мы нашли Сеть в почтовом отделении.

- Сложно ли было найти людей, которые говорят по-английски?

- Да, найти таких людей было сложно. Но в Диксоне капитан порта великолепно владеет английским, он очень нам помог. В порту Певек капитан не говорил на английском вообще, но с ним был переводчик, а еще там говорили на английском некоторые официальные власти. И кое-кто из официальных представителей говорил на английском в бухте Провидения. Но в целом очень-очень редко удавалось найти англоговорящих людей среди местных жителей.

- У вас появились новые друзья и знакомые?

- Мы встретили очень много потрясающих людей, которых уже никогда не забудем. С некоторыми из них можно было говорить только на английском, но с большинством наших знакомых мы общались, только пользуясь языком жестов. Ну и еще мы пользовались парой русских слов, которые выучили уже здесь.

-  Где на Северном морском пути красивее всего?

-  Самое красивое место - это Земля Франца Иосифа.

Сайт яхты Sarema 

 

Анна Нежинская